第一千七百三十四章 演习(四)-《腾飞我的航空时代》


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    8架被改装成预警机,搭载最新款的空警—500相控阵预警雷达,成为空军作战指挥和远程预警的主力。

    10架则被用改装成专用的空中加油机,只不过与传统的空中加油机不同,新改装的机型兼具航空运输功能,紧急时刻甚至可以作为政要的专机使用,可谓是一机多型的典型代表。

    12架则被用于其他特种作战飞机的改装,比如说电子战飞机,心理战飞机,通信保障机,应急指挥机等等。

    海军也不甘落后,先后订购了24架,全部改装成反潜巡逻机。

    当然,海空军还可以订购更多,特别是空中加油机和预警机,数量上还是少了一些,问题是fcnb—225并不是中国腾飞民用客机的终点,恰恰是其起点。

    因为在fcnb—225拉长机身到58米,翼展60米,采用两台推力为32吨大涵道比涡扇发动机,最大起飞重量达到240吨,航程超过一万公里的fcnb—240远程干线客机的首架原型机已经在中国腾飞下线。

    相较于fcnb—225的小身板儿,fcnb—240才符合海空军量大管饱的特殊要求。

    毕竟fcnb—225改装的预警机,需要三架才能满足华北地区24小时的巡逻预警,如果换上fcnb—240,只需要两架就能满足大半个中国的高空预警巡逻任务。

    基于此从某种意义上来说海空军采购fcnb—225进行特种飞机的改装,不过是一种应急举措,只有fcnb—240到位,那才是海空军真正爆发的时候。

    当然,距离fcnb—240这样的大家伙爆发还有一段时间,在这之前海空军在战斗机方面就已经井喷了。

    空军的二十号工程自不必说,海军的fc—23a也在近几年全部换装成完全四代款的fc—23c型舰载机。

    相较于fc—23a,fc—23c除了加装了内置弹舱,更重要的是采用了新式航空隐身复合材料。

    其最大的特点是,能够在高盐高湿的海空环境下保持正常的雷达低可探测性,且无不复杂的后期维护保养。

    这对成天在海上飘着,维护空间狭小的舰载航空兵来说无异于是一记福音。

    不过对国内的福音,对某些地方来说那就是晴天霹雳了。

    要知道某些地方的f—35连影子都没看到,海军的四代机就开始到处乱飞了,那压力就别提了,想想就大的不得了,但却半点儿办法都没有,就算加钱,美国的防务供应商只有一句:产能有限!


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