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    “因为要对标的，是顶尖豪车，所以这意味着我们需要的研发资金，和研发要求只会更高。”

    “但因为品牌的根基不稳，销量恐怕也不会很可观，最后的结果可能是入不敷出。”

    “事实上。”

    “现在很多豪华品牌，只是表面光鲜亮丽，但实际上却过的很惨，甚至穷的揭不开锅，需要不得不卖身的程度。”

    “其实就我个人来说，我更建议的，还是走中等层次，或者说入门层次。”

    王川复或许不懂电动汽车，对品牌营销也不是十分了解，但他对于汽车这个行业足够了解。

    豪华品牌。

    听上去似乎很厉害，而且似乎也一直高高在上，让人可望而不可及。

    但事实上。

    这些豪华品牌，很多混的其实并没有想象中那么好。

    研发要求更高，技术要求更高，意味着要花的钱也更多，所需要的投入也更大了。

    但。

    花钱多可不代表就能够赚钱多，更加不意味着销量好。

    事实上。

    很多豪车品牌，看着那些低档车品牌都是羡慕的不行。

    因为他们卖不出去。

    劳斯莱斯就是一个例子，他们的知名度很高，在无数了解汽车品牌的人眼里，这都是一个非常成功的品牌。

    但就是这样一个品牌。

    不还是在几年前被宝马收购了吗？

    而类似劳斯莱斯的品牌有不少，甚至很多连卖身都买不掉，只能慢慢消失在历史长河中。

    这东西，是真的吃力不讨好。

    所以相对比顾修想要搞这个，王川复个人其实更加偏向于中产类型，甚至入门类型的车辆定位。

    或许看上去，没有那些顶尖豪车品牌高端。

    但至少。

    活得下去，而且很多还活的很滋润不是？

    特别是随着国内经济实力上去了，每年的私家车数量都在上升，对于私家车的需求只会越来越大。

    与其去搞那种90%的普通人都买不起的豪车，不如去搞那种大家都能买得起的。

    这话。

    获得了孙教授的赞同：

    “确实。”

    “电动汽车最大的优势，还是在于节能方面，这就是天生自带的优势，如果我们做顶尖豪车的话，其实这个优势反而不那么重要了。”

    “真正适应电动汽车市场的，还是家用买菜，和家庭日常用车方面。”

    “我也建议，我们不要起那么高的调子。”

    可对于两人的态度，顾修却是一笑：“所以我一开始就说了，我全都要啊。”

    啊？

    什么意思？

    两人愣了愣，却见顾修再次说道：

    “如果我起步是十万块钱的车，希望将来把我的品牌打造成能卖几百万，这很难。”

    “但如果，我起步就是两三百万的车子，最后却只卖七八十万，甚至二三十万，甚至更低的呢？”

    嘶——！

    在座的都是聪明人，顾修一句话，瞬间就让他们明白了顾修想法。

    “您是打算，拉高预期，然后实现低价打击？”程德厚更是瞬间明白顾修的想法。

    他这是打算，从一开始起步，就站在顶尖豪车序列，和这些顶尖豪车站在同一个阶层。

    然后，再做市场下沉，对下沉品牌进行低价打击！

    这……

    有一说一，这绝对算是一套非常不错的战术。

    举一个简单的例子。

    现在所有人都知道，兰博基尼卖的价格不低，哪怕是入门级别的车子，也要两三百万的价格。

    但如果兰博基尼推出一个平民买菜车，直接杀进二十万价位的车子里面，并且还保留自己的品牌标识、品牌外形和相匹配的技术。
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